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2019款全新宝马330i,宝马汽车的精髓尽在于此

2019-05-30来源:手机之家

多年来,甚至几十年来,宝马3系一直是评判所有其它高档运动型轿车的标准。自1975年以来,取得了巨大的成功,它已经售出了1500多万台。3系列是在某些方面是宝马的灵魂,但当前一代还没有达到爱好者的心弦与预期的神韵。


2019年推出的3系正是宝马(BMW)为使其重返标准运动型轿车的竞争行列而需要进行的路线调整。问题是,这应该发生在几年前。3系列的轿车已经不像以前那么重要了。跨界车正在改写家族的汽车规则,而后备箱似乎注定要跟随小型货车直接进入历史。过去对3系感兴趣的买家,在过去几年里已经不再关注这款车了,他们正越来越多地把目光投向别处——转向符合当前品味和近期大火的车型。


宝马2019年3系将以330i的形式推出。其搭载的发动机是一款2.0升涡轮增压四缸发动机,动力为255马力。这款车比之前的2.0升涡轮增压车增加了7匹马力,而且在日常驾驶中感觉非常明显。一台8速自动变速箱将这些动力送到后轮,这足以在5.8秒内将330i推进到百公里每小时。


关于宝马最新3系缺乏手动变速箱,已经有很多文章说过。事实上,几乎没有人会买它。幸运的是,zf提供的自动程序是经过良好校准的,可以在司机需要的时候,快速上下转换。如果这还不够好,方向盘上有一对换挡拨片。


如果说对第六代F30宝马3系的驾驶动力有一个似乎普遍存在的抱怨,那就是它的转向系统毫无生气,缺乏感觉和反馈,而这一直是该系列的标志。我们很高兴地说,2019年的车型的转向是一个很大的改进相比即将离任的3系。它使用可变比例,当从舒适模式切换到运动模式时,它会变得更紧实,如果配备了合适的m标记包,它会选择Sport+模式。


所有2019年3系列车型都配备了阻尼器,该阻尼器的特点是增加了一组活塞,以消除后部的压缩阻尼和前部的反弹阻尼。电子可变悬架的设置是可选的。在现实世界中,普通的M运动模式,降低了0.4英寸的汽车的乘坐高度,提供了一个合理的妥协。


这款车的前后重量分布均匀,尽管在各个方向上都在不断增加,但它比上一款车轻了120磅左右。子框架是由铝而不是钢的,悬挂安装点比以往任何时候都更坚固。所有这一切都是为了提高驾驶动力,而且2019年的330i从方向盘后感觉更有趣——它在道路上完美平衡,转弯又快又紧,起伏的道路没有任何他挑战性。


宝马标志性的肾形格栅位于车的前部和中部,这款车的设计师一直抵制着将格栅设计得大得可笑的冲动。前照灯簇侧面的格栅和定位低和宽,它的尾部看起来太像雷克萨斯的衍生品了。


像之前的3系列一样,2019年的330i的内部是一个很好的地方,所有的驱动控制和显示倾向司机。宝马的设计人员没有简单地复制仪表盘,而是模仿了肾脏格栅的角度,创建了有角度的速度计和转速计显示器,它们位于一个开放区域的侧面,该区域会根据驾驶员的选择进行改变。

2019宝马330 i的大改进很多:特别是方向盘与促进,改善转向感觉。但人们很难不感觉到,它在汽车市场的重要性将继续逐年下降。这不仅是因为轿车正在失宠;市场正迅速从汽油动力燃油效率的渐进式改进转向全面电气化。


2019年的宝马330i不像E30或E36那样具有开创性,也不像E46那样轻松迷人。但随着时间的推移,技术和安全标准也在进步,新旧产品无法进行比较。我们将不得不等待,直到我们可以驾驶它在熟悉的道路上,并与奔驰c级和奥迪A4等竞争,但我们至少可以说,2019年3系列是在最棒的一款产品。我们真的很享受我们在驾驶的时光,这是因为这个全新的3系列比最近记忆中的任何其他系列都更忠于它的传统。2019年的3系列是市场过去想要的,也是我们想要的。敬请期待他的上市吧。


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