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脱胎换骨般的变化,试驾全新奔驰GLE

2019-09-09来源:福建都市

在当年,拥有车头立标的车型并不常见,如果能有幸“偶遇”,那想必都是那个年代大家心里默认的“高级车”。在路上看到一台奔驰300 SEL,换作现在近乎等同于见到保时捷一样令人兴奋,也正是这样,“开奔驰坐宝马”这句话竟也可以成为衡量当时一个人成功与否的标准。也许是奔驰这种别具一格的魅力,在豪华氛围中加以科技与精致的点缀下,新颖的设计理念被赋予到了这台中大型SUV上,它就是全新奔驰GLE。


脱胎换骨般的变化,试驾全新奔驰GLE


登陆于去年巴黎车展的全新GLE就已经在金秋十月成为了各方关注的焦点,在今年4月,奔驰也终于来到了中国完成首秀并公布了其售价:72.78-84.38万元。对于全新GLE来说,除了沿袭往代GLE的基因上,更是将众多新世代技术荟萃一身,包括它是奔驰SUV家族最先采用新家族化设计的车型、首款诞生于MHA平台的SUV、首次加入了48V轻混动系统、风阻系数做到了0.29Cd等等。

没错,全新GLE的简历基本上就给大伙公示出来了,但真正上路的表现如何呢?这次大咖就来到了成都,和全新奔驰GLE来了场亲密接触。

动力优化增轻混动


脱胎换骨般的变化,试驾全新奔驰GLE


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本次试驾的是奔驰GLE 450版本的车型,其搭载了3.0T L6涡轮增压发动机,配合一台EQ Boost电机组合成一套轻混系统。由于GLE将传统的V6布局改成了L6,减少了平衡轴,能够进一步给发动机减重,同时得益于优化的铝合金中缸和轻量化飞轮设计,对减少动力的流失和提升转速的响应有更大的帮助。而能够产生22匹马力的电机,除了能够降低油耗之外,更大的作用还是抵消涡轮引擎的顿挫以及缓解迟滞现象。


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另外,也得益于发动机纵向排列的优势,相比V6发动机占用机舱的空间更小,换来的则是能够安装更长的悬挂摆臂,增加前轮的倾角,带来更大的转向角度。换言之就是让操控变得更加灵活。


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当然,这都是理论上的推测,实际体验又如何呢?在市区道路体验中刚好遇上了拥堵路段,在不使用奔驰的智能领航限距功能的前提下,舒适模式的转速基本长期维持在1500-1800rpm左右,轻点油门反应相对稍弱,因此想要跟紧前车大多都要将油门开度踩至1/2左右。不过当切换至运动模式,车身会下降10mm,转速也会拉升至2000rpm,响应速度则会更快,跟车提速也不再带有粘滞感。


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而来到高速路段,运动模式下在120km/h的时速下再提速至140km/h,储备动力依旧是源源不断的输出,这个时候整体的NVH水平依旧保持在较高的水平。不过,在运动模式下,这台9速自动变速箱是上不到9档的,但它能够在你急加速的时候,连降4档给你更加充分的扭矩输出。为了省油,在不给油的情况下能够采用“空档”的状态来滑行,并给电机进行充电。


脱胎换骨般的变化,试驾全新奔驰GLE


除了一般的道路试驾,大咖还体验了越野试乘的环节。在经过交叉轴以及陡坡路段,最大侧倾25°及仰角45°的角度下,全新GLE还是能够轻松应对的,配合经过升级的智能全时四驱系统,后轮离地时,车轮会快速锁死并将扭矩分配给其余车轮上,期间车内感受不到任何系统的介入感。不过对于这台“百万豪车”,相信车主也不敢这么来玩,毕竟开奔驰的车主想要玩越野,去沙漠就对了!

内外升级更加“柔性”


脱胎换骨般的变化,试驾全新奔驰GLE


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全新GLE采用了最新的星辉式中网,两侧倒三角灯组造型也是最先运用到了奔驰GLE上,下方大面积的网格设计,让前脸变得更加大气。尾部换上了“柳眼型”的尾灯,中间加以一铬条突出连贯性,D柱游艇式的造型得以保留。另外,新车的整体尺寸为4930*1950*1787mm,轴距为2995mm,其中车身长度增加了117mm,宽度增加了15mm,轴距增加了80mm。总的来说,在全新一代GLE的外型上,可谓是完美诠释了什么叫“若为市场故,一切皆可抛”。


脱胎换骨般的变化,试驾全新奔驰GLE


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内饰方面,新车采用了全新的家族式设计风格,两块12.3英寸组成的一体式贯穿屏显示效果非常细腻,而有着媲美“Siri”的MBUX系统响应效果也非常灵敏,后续奔驰还会导入AR实景导航。不过可惜的是,真皮内饰套件需要1.68万选装、抬头显示要1.4万、四区空调要9500元、座椅通风要1.05万还有矩阵式LED以及智能领航限距功能都需要通过选装才能拥有。

后排空间更加宽敞


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关于空间方面,全新一代奔驰GLE全系只提供5座布局,后期可以通过选装换成2+3+2的7座布局。对于5座版本,由于增加了80mm的轴距,而且后排也是能够通过电动调节进行前后移动,靠背最高拥有12°的调节,为后排提供更加舒适的乘坐体验。但经过大咖体验后,12°的可调靠背还是会有些直,如果再多个2-3°就更好了。另外,在上海车展大咖体验过7座版本的车型,由于车身高度变低来迎合低风阻的缘故,第三排的头部空间会更加局促,二篇虽然可调,但还是相对局促,尾箱空间更是狭小,当然,经过全自动放倒后,能够实现全平,这样基本就和5座版无异了。


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此外,全新奔驰GLE前排及后排所有的接口都换成了Type-C,但这对于大多数消费者仍使用传统的USB数据线时,这样的接口就显得有些“鸡肋”了。即便是充电速度够快,但想要给手机充电,还是得依靠点烟口的转换器来进行插口兼容。

大咖点评:

其实,对于新一代GLE而言,全新家族式设计在追求当今潮流的基础上又不失经典元素,只不过相比技术与内在的提升,外观和内饰等软实力的提升,已经不再扮演举足轻重的角色,操控性、动力性以及代代传承的越野性才是新一代奔驰GLE想要给消费者展现的亮点。只不过,想要追求纯操控的消费者可要三思了,毕竟极致舒适才是奔驰毕生追求的方向,只要你上去坐一下,便不想下来了。

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