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这4款车,屁优惠没有!还卖得特别好

2019-06-12来源:360快传

车市寒冬,摧枯拉朽般席卷了整个中华大地。各家车企降价的降价,补贴的补贴,福利的福利,恨不能天天穿着比基尼站在门口招揽生意。然而,总有那么几款车,特立独行,非但没有降价,有的居然还在加价销售,这到底是什么原因呢?

1、蔚来ES8,指导价:44.8-45.6万元,暂无加价

没错,第一款车就是颇具争议的蔚来ES8。这款车在2018年掀起了轩然大波,到现在坊间都没有停止过讨论。

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之所以有如此大的争议,是因为随着蔚来交车的数量越来越大,出现的故障现象也随即增多,包括车机系统混乱死机、充电等问题不断有用户在网上曝光。甚至就有车主不堪车辆带来的困扰,提出了退车的要求。

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比如前不久网上曝光一台ES8撞到了路灯,路灯到没事,反而ES8前脸全毁,但安全气囊压根没有弹出。对此,蔚来官方的解释是:时速太低,且前舱充分吸收了碰撞能量,故行车电脑认为气囊不用弹出。

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这解释,不扶墙就服你啊!

当然,对于ES8来说,最大的争议点来自于续航。有蔚来车主表示实测出来的ES8在满电匀速120km/h的续航里程仅有178km。那么官网上写的最大续航里程为500km,NEDC综合续航里程为355km,都去哪里了?花了四五十万买的一台车,充完电只能开不到两百公里,请问有什么意义?

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知名车评人38就批评过蔚来ES8这款车,称“ES8是目前为止我开过的故障率最高,故障出现频率最高,且故障种类最多,花样最多的车,没有之一。ES8是一辆根本就没造完就急匆匆上市交付给消费者的车。ES8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”

然而,网上的非议并没有阻止蔚来的持续热销。截止去年,蔚来ES8共交付了1万多台,成为目前最成功的造车新势力。

不过,2019年蔚来还能热销吗?价格还能如此坚挺吗?我们只能拭目以待。

2、汉兰达,指导价:23.98-42.28万元,加价2-3万元

自汉兰达2009年刚进入国内,就开始了加价销售,直至今天,2018款汉兰达上市后,更是一车难求,想买到手需要加价2-3万,理由无非是优先提车费、装潢费、豪华套件、后期服务费等等。

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即便国家在2017年明确规定禁止汽车加价销售,即便这么多年,每款七座SUV上市时,都会以“吊打汉兰达”“后悔买汉兰达”等极具噱头的名字来吸引消费者,然而只要一说到七座SUV,相信大部分国人第一时间想到还是汉兰达。在相同价位下,汉兰达依旧是首选。

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有人说,汉兰达之所以一直在加价,原因是2.0T发动机的产能不足;也有人说是丰田故意饥饿营销,终极原因到底是什么,钰哥不得而知,但在可见的将来,汉兰达依旧抢手,不服不行。

3、雅阁混动,指导价:19.98-25.98万元,暂无加价(个别地区除外)

每每谈起雅阁混动的时候,都会有人问你钰哥一个深邃的哲学问题:这车一箱油能跑多远?

的确,作为第十代车型,全新雅阁所搭载的本田第三代i-MMD双电机混合动力系统,汽油发动机拥有40.6%的超高热效率(简直是恐怖至极),比起上一代的38.9%有着明显提升。

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这套系统可以让整车在电动车与汽油车之间智能的切换角色,加速时电动机全功率输出的最大扭矩,会使得整车的加速感觉线性且猛烈。而在高速行驶时,会使用汽油发动机驱动,这两者相互配合,使得油耗大幅降低。其官方综合油耗低至4.0L/100km。

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不仅如此,新雅阁混动在造型上也十分成功。首先是大灯组带有了独特的蓝色背光,并在前LED雾灯和门把手上增设了镀铬装饰条,前翼子板上也有专属的“Hybrid”徽章;车尾方面,混合动力的排气管造型也有相应的变化,由外露的双侧排气变成了隐藏式。

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其实以上这些细节上的改变并不算十分显眼,但这次本田为中高配的混动版换上了胎面更宽、扁平率更低的235/45R18轮胎,18寸的大尺寸轮毂也让整车颜值有了脱胎换骨的提升。

目前,雅阁混动的销量非常好,终端没有任何优惠,喜欢的朋友还是早点出手吧,毕竟早买早享受。

4、凯美瑞混动,指导价:23.98-27.98万元,暂无加价(个别地区除外)

坊间流传着这么一种说法:世界上只有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他混动。丰田的混动技术相信不用过多介绍,用过的小伙伴都说好~(本田表示不服)。所以自全新凯美瑞混动上市以来,就立刻成为爆款。

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这一代凯美瑞采用TNGA架构,年轻化风格非常明显,比如说这个鹰眼LED大灯、不对称的内饰造型等等,相比以往那种中庸的感觉要好很多。

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混动版凯美瑞的配置也毫不含糊,10个安全气囊、车道偏离预警、主动安全系统、自适应巡航、无钥匙进入/启动等等,这些在指导价为23.98万元的低配版上都有配备。

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目前终端混动版凯美瑞没有任何优惠,预算有限但唯这款车不买的朋友,要么你再等等?

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